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Taycan中阶车型在台湾仍可能破500万元?Porsche Taycan 4S国内开始正式接单

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发表于 2021-2-4 13:45:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
  Porsche 品牌首款纯电动车 Taycan,在 2019 年 9 月 4 日正式与世人亮相,首波登场的为高阶的 Turbo 与 Turbo S 车型,不过原厂当时也预告还会有其他入门及中阶的产品加入 Taycan 车系,而今原厂正式亮相低于 Taycan Turbo 的 Taycan 4S 车型,台湾保时捷也正式开始接单。
  若依照 Porsche 原厂对于像 911、Panamera 车型动力差异的命名原则,全车系从入门到高阶可能会有包含:Taycan、Taycan 4、Taycan S、Taycan 4S、Taycan Turbo 与 Taycan Turbo S,撇除 Turbo 之命名,若车名中有「4」,往往意指为四轮驱动,因此是否会有 Taycan、Taycan S 真为二轮驱动?或是因全车系都是四轮驱动而使入门车型为 Taycan 4,则是后续值得关注的部分。
  回到本次发表的 Taycan 4S,应设定为车系的中阶车型,而究竟其与高阶车型有何性能差异?售价可能落在多少?将接着带大家来了解。
  依照 Porsche 原厂对于车型动力差异的命名原则,从入门到高阶会有包含:4、S、4S、Turbo 与 Turbo S 等来看,Taycan 4S 应设定为车系的中阶车型,而究竟其与高阶车型有和性能差异?售价可能落在多少?将接着带大家来了解。
  一种车型,2 种电池版本带来 2 种动力输出
  Taycan 4S 不同于 Taycan Turbo 与 Turbo S,一车型就是一种电池版本,而是同样为 Taycan 4S,却有 Performance 与 Performance Plus 两种不同的电池容量,也造就两种不同的性能输出。
 车型Taycan
Turbo S
Taycan
Turbo
Taycan 4S
Performance PlusPerformance
标称最大马力625匹 (460kW)571匹(420kW)530匹(390kW)
静止加速至时速100公里2.8秒3.2秒4秒
最高时速每小时260公里每小时250公里
WLTP行驶里程388-412公里381-450公里463公里407公里
可支援最高充电功率270 kW225 kW
电池容量93.4 kWh79.2 kWh
  基本上 Taycan 4S 的标准版本之电池设定,原厂以「Performance」称之,使用单层电池,电池储存的容量可以达到 79.2kWh,不过车主也可选择与 Turbo、Turbo S 相同的电池单元,名称为「Performance Plus」,透过两层电池设计,396 个锂电池单元造就 800V 的高电压,储存容量则是达到 93.4kWh,续航力在 WLTP 测试下达到 463 公里,比起 Taycan Turbo 更加优异。
  Taycan 4S 的标准版本之电池设定,原厂以「Performance」称之,使用单层电池,电池储存的功率可以达到 79.2kWh;车主也可「Performance Plus」的电池版本,储存功率则是达到 93.4kWh。
  Taycan 4S 在前轴的 pulse-controlled inverter 可控脉冲变流器最高工作电流为 300 安培、安装在后轴上的则可达 600 安培,而其前后轴皆有永磁同步马达,因此与 Taycan Turbo/Turbo S 都是全轮驱动,不过原厂提到 Taycan 4S 在后轴的永磁同步马达的永磁转子长度为 130 毫米,比 Taycan Turbo/Turbo S 短了 80 毫米,也形成动力输出的差异原因之一。
  原厂虽然有大略介绍 Taycan 4S 的性能表现,包含静止加速至时速 100 公里为 4 秒,极速 250 公里比 Taycan Turbo/Turbo S 慢 10 公里等等,充电时间则不论哪种电池,从 5%充电至 80%可在 22.5 分钟内完成。
  至于 Taycan 4S 与 Taycan Turbo/Turbo S 在外观上的最大差异点,莫过于轮圈造型的不同,改采 19 吋的胎圈规格,其余则在前下扰流与后扩散器做出些许的设计差异,整体样貌区别不大。悬吊系统也采用主动式三气室气压悬吊系统,涵盖 Porsche Active Suspension Management 电子控制系统。
  煞车则是前轮采 6 活塞固定式卡钳,碟盘直径 360 毫米的通风碟,后轮则采 4 活塞卡钳与 350 毫米的碟盘,卡钳皆采红色涂装。内装方面也没有太多的变动,一样维持 10.9 吋的触控液晶萤幕。
  Taycan 4S 与 Taycan Turbo/Turbo S 在外观上的最大差异点,莫过于轮圈造型的不同,其余则在前下扰流与后扩散器做出些许的设计差异,整体样貌区别不大。
  内装方面也没有太多与 Taycan Turbo 不同的变动,一样维持 10.9 吋的触控液晶萤幕。
  国内开始接单,若比照欧美售价设定,Taycan 4S 国内势必从 500 万元以上起跳
  根据原厂表示,Taycan 4S 预计 2020 年 1 月开始在欧洲市场贩售,并提到美国市场是 103,800 美金起,若要选择 Performance Plus,则是 110,380 美金起;德国市场的售价预计从 105,607 欧元起跳,Performance Plus 预计比标准版本多增加 6 千多欧元。
  按照先前  整理「Porsche Taycan 台湾售价会是多少?从三地售价寻找蛛丝马迹」的报导中介绍到,Taycan Turbo 在美国与德国都是高于 Cayenne Turbo 但低于 Panamera Turbo 的售价,若台湾比照设定,将可能介于 700~1,000 万元之间,入手门槛不低。
  Taycan 4S 预计 2020 年 1 月开始在欧洲市场贩售,并提到美国市场是 103,800 美金起,若要选择 Performance Plus,则是 110,380 美金起;德国市场的售价预计从 105,607 欧元起跳,Performance Plus 预计比标准版本多增加 6 千多欧元。
  不过看到 Taycan 4S 标准版本,在美国的起跳价格是与介于 Panamera 4 Executive 与 Panamera 4S 之间(此两车款在美国售价为 98,500 美元、105,000 美元);在德国则是比 Panamera 4 Executive 更便宜(德国售价为 107,392 欧元),售价设定不太相同,唯一能肯定的是都比 Cayenne S 贵。
  因此以国内 Cayenne S 售价 465 万元起来看,Taycan 4S 超过 500 万是必然的。而如果参照美国的设定,则 Taycan 4S 标准版的售价将上看 600 多万;若参照德国,则会从 500 多万元起跳。
Porsche Taycan 4S与其他车型价格差异
售价台湾美国德国
Taycan 4S标准版??103,800美金105,607欧元
Panamera 4 Executive5,730,000台币98,500美金107,392欧元
Panamera 4S7,630,000台币105,000美金118,221欧元
  总结来说,要期待 Taycan 能压在奢侈税门槛内 (370 万元) ,则 Taycan 4S 的可能性依然不高,毕竟其定位应是 Taycan 车系的中阶车型,有待原厂再推出更入门的规格,才较有可能让 Taycan 控制在 370 万元内的入手价格。
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