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取消无限速失败,德国Autobahn维持原貌

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发表于 2021-2-5 08:59:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
  在不少热血车迷心中,德国无限速高速公路 Autobahn 是接近梦幻的存在,毕竟没有什么地方可以在公路上完全不受速度限制尽情奔驰。然而德国绿党对于此政策却大感不满,因此在国会上提案要求增设速限。不过旋即就遭到近 8 成投票反对,取消无限速路段的提案宣告失败。
  德国 Autobahn 并不是全段无速限,接近市区或出入口时仍然会有车速限制,不过仅占总长约 30%而已。

  今年 1 月时受到欧盟所提出一系列气候保护草案影响,德国似乎有意检讨城市碳排放量居高不下的问题。因此绿党提案建议将 Autobahn 最高速限设定在 130km/h,认为透过降低车速,可以有效改善污染与碳排放,并且进一步改善交通、提升安全,反对方则抨击这些说法并无根据。
  上周德国国会投票表决,以 631 票中有 498 票反对的压倒性结果驳回提案,确认 Autobahn 的无限速路段仍会保留。而且不仅极右派的德国另类选择党全数投下反对票,偏向自由经济市场的自由民主党同样也反对提案。仅有 2 名社会民主党成员,和保守派政党投票支持。
  支持增设速限一方主要以绿党为首,以及部分保守派政党。
  绿党成员同时也是运输议会主席的 Cem ?zdemir 对于运输部长 Andreas Scheuer 不支持设立速限的态度感到不满,认为这是在捍卫早已经过时的交通政策。虽然在大多数国会议员反对的情况下,提案并未通过,然而的确掀起了德国国内的广泛讨论。
  Autobahn 部分路段采取无限速的作法,主要争议其实不是来自于交通安全,事实上每 10 万人交通事故死亡率 6.8 不仅低于高收入国家的平均 9.3,甚至是美国 12.9 的一半不到。真正影响较大的,是车辆以愈高的速度行驶,油耗会增加,因此也会排放更多二氧化碳。在欧盟认同气候变迁的趋势,并设法降低碳排放之际,Autobahn 无限速的存在对欧盟而言如鲠在喉。
  1 月时德国首相梅克尔所属保守联盟主导联邦政府研拟 Autobahn 设立速限的可能性,作为削减碳排放的手段之一,环境部表示此举应该能小幅降低德国的碳排放足迹。只不过绿党提案并未通过,亦代表德国国会多数势力并不认同速限调整,因此联邦政府直接修改法规增加速限的可能性应该不高。
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