贵阳圈

 找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 18|回复: 0

街胎、运动胎、热熔胎、SUV专用胎...…要如何选择?

[复制链接]
发表于 2021-2-7 08:51:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
  先了解自己再选胎
  面对着市面上琳琅满目的轮胎类型和品牌,相信一般开车族也无从下手吧?其实要如何选择适合自己的轮胎,最基本的应该先从认识轮胎的种类开始,再因应自己的用车环境去选择,如何在轮胎短短的几年寿命间,让它获得最好的照顾更重要,因为这一切都攸关着生命安全。
  轿车最常用的街胎
  经济取向才是卖点
  一般街胎是以经济为导向,就意味着用料成本较低,功能性就不以运动为用途,并以舒适和减噪为导向,其胎圈尺寸大多从15寸起跳,扁平比落在60-50之间,面对路况变数较多的一般道路,在行驶中能保有一定的舒适度。
  直通的四条排水沟在湿滑路面起到很大的作用,周围的细致花纹则是减低轮胎噪音和舒适面的推手,因此作为经济街胎,厂商多专注於舒适面和宁静性的改善。
  较多的胎纹成为街胎重要的关键,因为它肩负着载重、煞车及排水等重要职责,纵向沟槽主要能快速排开积水,而周边的细致花纹则发挥减少振动、降低滚动噪音以及煞车力平均分布的功能。此外,优越的磨耗寿命是经济型街胎的最大卖点,磨耗指数(TW值)一般介於320-460,所以胎块的硬度较强,以换取较长的使用里程。一旦紧急煞车,胎块就会不断的跳动而降低抓地力,因此街胎不适合激烈操驾,柔顺的开法才是街胎的设定,就像大家不会穿平底鞋作激烈运动一样。
  经济型街胎以乘坐舒适为优先考量,因此胎壁比较软,扁平比落在60-50之间,而扁平比为45的话就属於性能胎。
  一般房车配街胎足以应付通勤,想要提昇操控感的话恐怕就要选择性能胎了。
  人人都爱的SUV
  但SUV胎不止一种
  许多车厂如雨春笋般的推出SUV车款,但许多车主不太了解牵回家的SUV车款属於哪种类型,在选胎上容易有错误的认知。新世代的SUV趋向多元化功能,使用的轮胎跟越野硬派的SUV不同,设计的SUV专用胎最接近轿车轮胎,却略有不同。
  SUV的承载量大,所用的公路胎其排水沟较宽深,横向花纹端面也作成导角以避免花纹块的卷入,使煞车时压力更平均,提昇操控力,而胎块的增加能减缓扰人的胎噪,成为公路型SUV的重大诉求。
  胎圈尺寸至少从17寸起跳,一路往外扩展至21寸,扁平比也高达65以上,像是放大版的轿车胎,但魔鬼的细节都藏在胎面的设计。城市型SUV的分级多,但重心较一般房车高,加上承载量大,比起房车更容易有失控的潜在危险,因此胎块的刚性必须更佳,其二是排水沟比轿车用的街胎更宽深,有助於动辄几吨重的SUV提昇排水能力,加上横向沟槽能划破水膜,在雨天行驶也能维持抓地力。无论是小巧型还是强烈运动风的SUV,都会配H/T公路轮胎,兼顾舒适与操控的一定比例。
  像CR-V这类城市型SUV,越野性能并非强项,SUV胎倾向於道路使用,而高扁平比能减缓高车身带来的压力。
  硬派SUV会选用A/T全地形轮胎,能胜任一般道路和非铺装路面(砂石/烂泥/雪地),不过只能轻度越野,常到荒郊野外旅行的朋友会喜欢这款胎的便利性,不过宁静与舒适面就不如公路胎了。
  性能跑车的标配
  随时动起来
  运动胎在性能和舒适上有很高的兼顾性,以目前的轮胎技术来说已算顶尖,在配方上会较偏向实用性,设计出多功能的胎纹,标榜可晴雨双用,胎噪也优於经济型街胎。为了让运动胎有更好的路感,原厂会将胎壁变薄、变硬一点,意味着扁平比低於45(不同的胎圈尺寸会有相应的值),同时为提高抓地力,TW值也落於140以上,相对的舒适感就少一点。随着不断进步的轮胎技术,已发展出山路取向和高速取向。
  采用非对称花纹的运动胎,强调乾湿地性能的突出表现,胎面外侧的弧形花纹刚性佳,窄浅的沟纹能抑制刚性的减弱,提高过弯能力;内侧的小凹槽和横条花纹能提昇湿地抓地力,并有良好排水性的宽沟槽。
  山路取向的运动胎在胎纹设计上采用非对称花纹较多,两侧的胎纹方向不一并各有所职,胎面的外侧主要强化乾地的抓地力,内侧则加强湿地的排水性能,而不同的厂家对胎面设计有自己的一套。
  为应付高性能的超跑,单导向胎纹的运动胎能实现高速的稳定性和转向反应,以及有效的切割积水,在雨天也不会轻飘飘。
  超跑的极速非常高,所以高速取向的运动胎是专为超跑的特性打造,胎壁就更薄、更硬了。为了尽情让超跑能高速狂飙而有了单导向的胎纹设计,能提昇高速中的稳定性,即便在雨天也发挥优良的湿地能力。不过,为应付超跑的大扭力输出和瞬间的高滚动速度,圈内的钢丝比较复杂,相对的轮胎就硬了点。
  性能车多半配用山路运动胎,兼顾通勤之外,到曲折的山路就变成弯道杀手。
  超跑的极速非常高,像山猪Bugatti Chiron的极速400km/h以上,高速运动胎有助於加速前进,也能抑制胎温的升高。
  专为赛道打造
  比赛就靠它了!
  竞技胎顾名思义就是专为比赛用车而设的轮胎,因为赛道上的路面用料不同於一般道路,为了获取最大的抓地力,采用较少的胎纹设计,以及胎面有融化的特质来粘住路面,因此也被称为热熔胎,如果以TW来说,这些胎型都在100以内。
  热熔胎是专为赛道而开发,利用宽大的胎面和特殊的胎纹(不同品牌有各自的设计)来追求乾湿地的最大抓地力。
  在赛道上的激烈竞争下,不仅抓地力非常重要,轮胎的支撑性也不能忽略,利用高刚性的钢丝增加胎壁硬度,同时大胎块也增加胎面的实际接触面,能抑制过弯时的形变。胎面上的热熔性质会随着温度的不断攀升而更加有粘附力,承受的工作温度范围较大,比起街胎较晚发生热衰退而降低抓地力。
  胎面达到一定的工作温度後就开始融化,提供小幅度的粘附力来贴近路面。经过几圈的激烈操驾後,胎面上形成不规则的胎垢,耐磨的特性让胎纹饱受摧残後仍保持原状。
  热熔胎比较适合一些入门级的赛事需求(金卡纳、Track Day、俱乐部活动等),相对於热熔胎来说,磨耗寿命较高且接近光头胎的抓地力,也不会沾粘过多的碎石或尘土,玩车成本可大幅度的减少。但是否能兼顾通勤之用,不太建议大家使用,因为需要一定的工作温度後才有抓地力,用在变数多的一般道路相当危险,况且磨损程度比街胎快,实在划不来。
  无论是甩尾赛还是场地赛,热熔胎给的乐趣是在一般道路上体会不到的,在市场中也成了比赛族群的热门选择。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

QQ|小黑屋|Archiver|手机版|贵阳圈 |网站地图

GMT+8, 2022-10-1 18:40 , Processed in 0.147448 second(s), 22 queries .

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回复 返回顶部 返回列表