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10万以内唯一可买合资大牌,百公里油耗低于5升,自然吸气轿跑车

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发表于 2021-2-7 08:52:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
  整整6年时间过去了,全新日产轩逸总算是换代来袭,该车一直以来都有着“小天籁”的美誉度,特别是该车提前使用上的V-miton的日产家族化风格设计,外加该车因为过低的安全性配置,旗下入门级的三个配置版本居然都不给配备ESP车身稳定系统,虽然本田飞度、现代途胜也是这么干的,但在美国市场就连主动刹车功能都成为各大车型的硬性指标了,但对于日产在华绝对的销量支柱车型,轩逸的安全性配置,一直都是各大网友、车主、业内人士不满意之处。
  那么全新一代的日产新轩逸,到底有没有就此改进呢?例如,学习丰田致炫、致享、卡罗拉、同级车一样,思域一样给新轩逸,全系标配是哪个ESP车身稳定系统呢?答案还是没有,不会全系标配的!除非国人买中高配版的新轩逸。
  而全新一代的日产新天籁,带来的则是更强大的颜值感设计,大家都非常明白,老轩逸在华年销量仅次于大众朗逸,是中国第二畅销的轿车车型。轩逸2018年的总销量高达48.12万台,该车也同年份在美国获得了超35万台的超高销量成绩,足可见该车的巨大成功。老轩逸凭借的是高性价比,新轩逸居然和十代思域、现代菲斯塔一样,凭借的是全新轿跑化的设计元素。
  作为全新一代的日产新轩逸,该车的颜值提升很高,特别是其前脸的一体式的前大灯,以及V-motion的高颜值设计感,和新天籁完全一致。我们都很清楚,新天籁的销量居然只有十代雅阁、八代凯美瑞的七分之一!差距非常明显,于是东风日产干脆破罐子破摔,干脆直接就把新天籁的轿跑化设计,直接盖在了新轩逸上,来全面迎接大众新速腾和新朗逸的巨大挑战。
  可以说,全新第十四代轩逸的到来,会让国人更加不愿意购买新天籁2.0T版,为何?还是因为两者过于相似,过于一致性。外形柔中带刚,引擎盖上肌肉线条满满,盔甲感觉很强的新轩逸的价格是天籁的一半,但风阻系数更低,只有0.26Cd。
  新轩逸搭载的HR16的引擎,其1.6L+CVT无级变速动力总成,备受市场考验,最大马力139匹,对比老款的最大126匹增强了13匹马力,该直接取消了高排量税的1.8L老掉牙的自然吸气引擎,据悉其百公里最新工况油耗低于雅阁锐混动版,只有不到5升的综合油耗水平。日产也学习本田大法,这才是符合新汽车时代潮流。
  同时,在这个涡轮增压发动机逐渐蚕食自然吸气引擎的汽车新时代,就连雅阁都全面改用1.5T发动机,向国6妥协。而作为一台10万元以内唯一可以买到高销量合资大牌,四缸自然吸气合资轿车,这台新轩逸却颇具有独特魅力属性。首先,该车因为风阻系数降低而油耗水平更低廉,其高颜值的轿跑车造型更显出灵动感,加长了几公分之后,新轩逸却因为后排溜背造型而空间受损,全新一代轩逸长宽高:4641mm、1815mm、1450mm,轴距增长了1.2公分达到了2712mm。加长的水平远不及大众新朗逸,但内饰和外形上的创新和时尚感,则是老派传统的大众新朗逸无法企及的。
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