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全球最大车市末路来临?各大零件供应商仍不看好中国车市

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发表于 2021-2-9 11:09:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
  很多统计数据机构都不看好中国车市,而各大零件供应商更是如此,甚至还更加悲观。中国原本为全球最大的汽车消费市场,但进一年来却是直直落,而统计报告也预测,中国需求将连续两年持续降低,像是FCA就在本周三将预期在中国的销售下调4%。
  而中国车市销量下降主因为中国进来经济发展渐趋缓慢,与美国的贸易战还把自己弄得全身是伤,以致拉低了消费者信心指数。另外,全球汽车废气排放标准又更加严格,而许多车厂因此停产某些车型的方式,更让中国汽车产业感受莫大压力,让重视产量的各车厂只看到前方的陡降坡。
  数据公司IHS Markit便做出统计,预估这个月中国轻型轿车产量将下降6.9%至2476万台,与2018年的2661万产量相比之下少了许多。
  专攻自驾技术的Aptiv就在本周三透露担忧,表示公司最近也得因为生产线缩减而解雇员工,才有办法把持住开销,原本在中国更计画产量会在第三季下降15%、而一整年则预估下降13%;而公司方面也表示,他们已经祭出所有控制利润或开销的手段,并相信虽然之後情况有可能变更差、但最後仍终将转好。
  不只是Aptiv一家公司担心,许多车厂也都担心未来可能会降更多。像是全球最大涡轮增压器供应商Garrett Motion原本预测公司在中国的产量会下降8%,却在本周二改成10%,并将2019的预期利润下调。而汽车零件制造商Gentex Corp也认为未来会比IHS Markit预估的6.9%下降还要多。同样也是汽车零部件制造商的BorgWarner Inc则是预估10%至14%的下降率,并且认为虽然数字的确不好看,但至少是接近实际情况的。汽车内饰系统供应商Lear Corp更是预测产量会下降多达20%。
  同时,也别忘了美中贸易战的战火仍在延烧,致使之前Aptiv便将工厂转移至南韩,以降低在中国制造的成本。
  不过,还是有一些公司产量呈现增长,像是主要提供驾驶座电子相关产品的Visteon Corp便在7月25日宣布公司在中国的第二季产量增长10%、引入10亿美金(约台币312亿),但主要归功於新产品的上线、座舱设备升级、以及次世代车用娱乐系统的推出,但就算数字增长,仍然不及之前预估的数字,因此公司原本预测产量下降4%,又往下调成下降10%。
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