温州高铁事故原因，温州高铁事故原因调查（我们也不能忘记温州动车事故的潘一恒）

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1、我们记住了D2809杨勇，我们也不能忘记温州动车事故的潘一恒

2、温州高铁事故原因（温州高铁事故原因调查）

3、温州动车事故的真正的原因是什么？

4、温州高铁为什么要埋掉？

5、温州动车事故的原因是什么？

6、7.23动车相撞的原因到底是什么？1、我们记住了D2809杨勇，我们也不能忘记温州动车事故的潘一恒6月4日，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发泥石流，导致7号、8号车发生脱线，司机杨勇当场身亡。司机杨勇不顾生命危险，5秒内采取紧急制动，最终挽救了一车人的生命。人们自发的对杨勇进行悼念，向他表达哀思。
这次动车事故让人们不得不想起11年前温州动车事故，事故中的司机潘一恒虽然没能在最后时刻挽救一车人的生命，但他在最后时刻的英雄行为，同样值得尊敬。

1.温州动车事故
2011年7月23日，甬温铁路浙江省温州市永嘉站至温州南站间K584+300处，动车D301列车与D3115次列车发生追尾事故，D301次列车四节车厢坠入桥下。这是新中国成立以来第一次出现动车相撞事故，也是目前唯一一次动车相撞事故，该事故共造成40死200伤。
事故主要原因包括列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的此次责任事故的发生。

2.司机潘一恒英勇牺牲
事故发生后，温州消防紧急响应，第一时间派出消防战士赶赴现场进行事故救援。消防员进入驾驶室，发现司机潘一恒手已经没有骨头的质感，后背骨全部撞碎，胸口被操作杆捅穿，当急救人员准备救援的时候，发现胸口明显凹陷，说明心脏发生明显偏移。
经过对事故进行还原，发现潘一恒是有机会逃离的，驾驶室距离后一节车厢也就3-5米的距离，司机在紧急情况下选择逃离也就2-3秒钟的时间，而从发现将与前方列车无法避免的相撞后完全可以向后逃离，时间也基本上够，但是他没有选择逃离，即使在最终时刻他的手依然紧紧握住操作杆，虽然没有避免事故的发生，但是他也在尽自己最大努力减少事故灾难。
潘一恒是别人的儿子，也是别人的丈夫，更是别人伟大的父亲。事故发生后，潘一恒的母亲痛哭不止，悲痛欲绝，妻子哭得浑身无力，跪倒在地上，儿子声嘶力竭的大喊“爸爸，你快回来！
我们这个民族总是被各种默默无闻的英雄所保护着，很多人甚至献出宝贵的生命，所以我们这个民族才能生生不息。今日太平盛世，繁华盛景，是无数个“他们”摸摸无闻的付出，我们不能忘记，我们也不应该忘记，缅怀他们。
2、温州高铁事故原因（温州高铁事故原因调查）温州高铁事故具体发生原因有吗？　　一是雷电击中列车导致停电，二是高铁发展太快，应急设施技术跟不上，结果就撞上了 雷电导致D3115号失去动力，后方的高铁速度又过快，无法及时制动，应急设施技术也没有跟上，因此发生追尾！ 动力：泛指事物运动和发展的推动力量，同时也指对自己。
3、温州动车事故的真正的原因是什么？　　因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。
　　 2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生。
4、温州高铁为什么要埋掉？　　掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援。
　　 2011年7·23温州动车事故新闻发布会上，原铁道部新闻发言人王勇平回答过“掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必。
5、温州动车事故的原因是什么？　　事故可能的原因简单分析:1.两车组之一人为.2.调度失职.3调度程序漏洞。
　　 1.如果排除前车人为制造祸端的可能(仅仅是可能,追尾对前车驾驶机组危险不大)后,此次事故的主要责任应该是列车调度事故或者是调度程序方面的漏洞。
　　 2 调度程序方面的漏洞可。
6、7.23动车相撞的原因到底是什么？　　导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的LKD2—T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。
　　 国家铁道部在。